TPM打造完美的“閉環(huán)管理”

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通過它，廠領(lǐng)導(dǎo)可以準(zhǔn)確及時(shí)地了解企業(yè)采購、銷售、庫存、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門的運(yùn)行情況，對(duì)市場(chǎng)的變化及時(shí)采取措施，增強(qiáng)企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中的應(yīng)變能力，同時(shí)還縮短了問題反饋周期，使各個(gè)部門的管理目標(biāo)更加明確，逐步發(fā)展實(shí)現(xiàn)了“可量化”的管理目標(biāo)；這也實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)無縫連接，高度一體化，將企業(yè)相對(duì)獨(dú)立的業(yè)務(wù)、業(yè)務(wù)信息、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)高度共享。

TPM設(shè)備大修理概述

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同一臺(tái)設(shè)備由于各組成部分的耐久性及使用條件不同，在使用一定時(shí)間后，有的零部件已經(jīng)磨損，要求修復(fù)或更換；另一些零部件還可以長(zhǎng)時(shí)間正常工作直到必須修理時(shí)為止。此外，還有些零部件在整個(gè)設(shè)備使用期間內(nèi)，并不需要修理和更換。所以對(duì)整個(gè)設(shè)備的零部件來說，這種有形磨損是不均衡的。在任何條件下，機(jī)器制造者都不可能制造出各個(gè)組成部分的壽命期限完全一樣的機(jī)器。通常，在設(shè)備的實(shí)物構(gòu)成中總有一部分是相對(duì)耐久的（例如機(jī)座、床身等），而另外的部分則易于損壞。

TPM設(shè)備大修理的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

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設(shè)備平均壽命期滿前所必須的維修費(fèi)用總額可能是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字，有時(shí)可能超過設(shè)備原值的若干倍。同時(shí)，這個(gè)費(fèi)用總額又隨規(guī)定的平均壽命期而變化，平均壽命期規(guī)定的越長(zhǎng)，維修費(fèi)用越高。因此，為了更合理地使用設(shè)備，我們必須研究維修的經(jīng)濟(jì)性。由于日常維護(hù)，中小修理所發(fā)生的費(fèi)用相對(duì)較少，因此應(yīng)該把注意力放在大修理上。 　　

TPM設(shè)備點(diǎn)檢到底是什么？

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他機(jī)類比點(diǎn)檢可以平衡上述矛盾，什么是它機(jī)類比點(diǎn)檢？點(diǎn)檢或者維修人員對(duì)于點(diǎn)檢中反饋過來具有共性的問題，類似的設(shè)備或總成，類似的機(jī)械、電子結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)其規(guī)律性的問題，甚至找出一些來自設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試以及原材料缺陷等固有故障，通過不拘泥于原有結(jié)構(gòu)的小技術(shù)改造和立足于根除故障的主動(dòng)維修來加以解決。它機(jī)類比點(diǎn)檢是一種鼓勵(lì)主動(dòng)思考，通過類比來發(fā)現(xiàn)問題的點(diǎn)檢新概念。

TPM維修策略分析

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電子、電氣部分主要是因?yàn)樵骷睦匣涣?、接觸不良、接地不當(dāng)、電路電壓等因素造成，需要通過時(shí)效、檢查接線、接地狀況和電壓參數(shù)來找出問題加以解決。在設(shè)備初始故障期，主要采用的維修策略是檢查、記錄、原因分析和調(diào)整。設(shè)備的初始故障期是從設(shè)備安裝投入使用之后到性能穩(wěn)定為止，短則幾個(gè)月，長(zhǎng)達(dá)一、兩年，和設(shè)備的工作負(fù)荷相關(guān)。

TPM施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備管理

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TPM培訓(xùn)公司總結(jié)機(jī)械設(shè)備的管理是一個(gè)復(fù)雜的綜合性課題，除了把好管、用、養(yǎng)、修關(guān)之外，還必須做到領(lǐng)導(dǎo)重視，各級(jí)機(jī)械管理人員、機(jī)械操作人員、維修人員及相關(guān)配合人員之間責(zé)任明確，做到有章可循、有據(jù)可查、記錄清晰、有人操作、有人監(jiān)督。

如何進(jìn)行有效的TPM設(shè)備生產(chǎn)管理

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說到TPM設(shè)備管理，企業(yè)管理者都會(huì)很熟悉，但具體做法是否全面，是否有條理，企業(yè)管理者就會(huì)覺得有些不明白了。TPM設(shè)備管理，生產(chǎn)管理企業(yè)不可錯(cuò)過。到底什么是TPM設(shè)備管理？如何進(jìn)行有效設(shè)備的生產(chǎn)管理？下面新益為管理5S管理機(jī)構(gòu)對(duì)此提出自己的看法：

TPM做好設(shè)備管理的十五個(gè)錦囊

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如何做好設(shè)備管理是企業(yè)設(shè)備管理人十分頭疼的問題，在企業(yè)，做好設(shè)備管理工作對(duì)企業(yè)而言，是重之又重的環(huán)節(jié)，所以TPM設(shè)備管理專家認(rèn)為做好以下設(shè)備工作是不可缺少的：

TPM設(shè)備管理：設(shè)備人維修經(jīng)驗(yàn)分享

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設(shè)備人做設(shè)備維修需要注意哪些方面的內(nèi)容？設(shè)備維修實(shí)施的時(shí)候需要做到哪些方面的修養(yǎng)？下面就讓TPM咨詢專家來講講設(shè)備維修的經(jīng)驗(yàn)：

解決現(xiàn)場(chǎng)問題的利器--TPM

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TPM以建立追求生產(chǎn)系統(tǒng)效率化極限(總合的效率化)的企業(yè)體質(zhì)為目標(biāo)。在現(xiàn)場(chǎng)所構(gòu)筑的生產(chǎn)系統(tǒng)中，以企業(yè)整體生命周期為對(duì)象，追求零故障，零不良，零災(zāi)害，防止所有損失于未然。由生產(chǎn)部門開始，而后跨越開發(fā)，營業(yè)，管理，采購等部門。經(jīng)營者至第一線從業(yè)人員全體參加，以重復(fù)小團(tuán)隊(duì)的方式不斷活動(dòng)，達(dá)成一切零損失。

TPM管理的OPL單點(diǎn)教材使用指南

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TPM管理的OPL單點(diǎn)教材使用指南由TPM咨詢公司整理：

TPM設(shè)備維修作業(yè)管理制度

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規(guī)范維修作業(yè)人員的維修行為和作業(yè)要求，提高維修作業(yè)質(zhì)量和工作效率，降低設(shè)備故障，提高設(shè)備完好率。

TPM液壓系統(tǒng)泄漏原因及解決措施

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液壓系統(tǒng)中，泄漏影響產(chǎn)品的質(zhì)量，是必須要考慮的問題。例如液壓缸，嚴(yán)重的泄漏不僅會(huì)使設(shè)備周圍的環(huán)境受到污染，還會(huì)導(dǎo)致液壓缸工作腔的壓力降低，使液壓缸無法正常工作。采取比較先進(jìn)的方法，有效地防止泄漏，使液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“零泄漏”是液壓行業(yè)多年來始終追求的目標(biāo)。

某工業(yè)研究院TPM設(shè)備管理活動(dòng)討論

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全面生產(chǎn)維修TPM（Total Productive Maintenance）是日本于20世紀(jì)70年代提出的一種新的管理理念和方法。TPM的對(duì)象主要針對(duì)設(shè)備，是以提高設(shè)備綜合效率為目標(biāo)，以全系統(tǒng)的預(yù)防維修為過程，全體人員參與為基礎(chǔ)的設(shè)備保養(yǎng)和維修管理體系。通過TPM管理活動(dòng)的開展，可以有效地提高設(shè)備的生產(chǎn)效率，優(yōu)化維修資源的配置，降低生產(chǎn)成本，日產(chǎn)、豐田、大眾、福特、寶馬、鄧祿普、摩托羅拉等許多世界知名企業(yè)，都先后建立了TPM管理系統(tǒng)，并取得了很好的成效。

TPM供給側(cè)改革之設(shè)備管理的思考

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習(xí)近平總書記提出了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的概念，作為企業(yè)常規(guī)的設(shè)備管理在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中是否需要改革？如何改革？結(jié)合設(shè)備管理存在的結(jié)構(gòu)性問題，TPM咨詢公司談一下在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的概念下設(shè)備管理結(jié)構(gòu)改革的思考：

實(shí)施TPM的實(shí)際操作應(yīng)該注意什么問題

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TPM包括整個(gè)組織、部門、流程、團(tuán)隊(duì)、項(xiàng)目等多方面的內(nèi)容。但是我們?cè)谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，BPM（企業(yè)績(jī)效管理）就像一個(gè)怪圈，一方面被描繪成許多管理者的圣經(jīng)，被熱情地宣揚(yáng)和傳頌；另一方面又被執(zhí)行層拋棄和回避，視為“雞肋”。問題出在什么地方呢？我們?cè)趯?shí)施TPM應(yīng)該要注意什么問題呢？

通過培訓(xùn)tpm如何去執(zhí)行和管理設(shè)備

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以5S活動(dòng)為突破口，夯實(shí)TPM管理基礎(chǔ)。

TPM導(dǎo)入前車間設(shè)備通常存在哪些問題

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企業(yè)生產(chǎn)車間導(dǎo)入TPM管理活動(dòng)之前，很多的設(shè)備可能就沒有真正意義上進(jìn)行管理維修，有些只是等到出現(xiàn)問題后在進(jìn)行相應(yīng)的維修。有些即使有相應(yīng)的維護(hù)，但是沒有形成相應(yīng)的體系，所以企業(yè)在推行TPM培訓(xùn)之前，應(yīng)對(duì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相應(yīng)的了解，只有這樣才能設(shè)計(jì)出切合企業(yè)實(shí)際情況的TPM管理方案。

TPM管理六源

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TPM管理，即全員生產(chǎn)維修，70年代起源于日本，是一種全員參與的生產(chǎn)維修方式，其主要點(diǎn)就在“生產(chǎn)維修”及“全員參與”上。通過建立一個(gè)全系統(tǒng)員工參與的生產(chǎn)維修活動(dòng)，使設(shè)備性能達(dá)到最優(yōu)。以下是TPM管理中可能會(huì)出現(xiàn)的六大問題來源。

TPM汽車潤(rùn)滑清洗作用

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汽車就像人一樣，如果說燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)的糧食，那么潤(rùn)滑油就應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。一說到保養(yǎng)，很多車主都會(huì)振振有詞地說：“我知道，不就是換機(jī)油、換三濾嗎？”"5000km／次換機(jī)油換三濾"已被絕大部分車主認(rèn)同?？烧蜻@樣，一般車主認(rèn)為，只要平時(shí)按這種方式保養(yǎng)，車就不會(huì)出問題，一旦出現(xiàn)故障，就是制造廠或維修站的責(zé)任。